Hat aber auch ein Gutes: wegen der Verschmutzung darf ich offiziell die Fahrbahn benutzen, schön!

Es gibt ihn  also wirklich!

Obwohl ich -da es sich um eine interne Veranstaltung handelte- nicht konkret über die Inhalte berichten möchte, kann ich attestieren, daß Herr Jürgen Möllers freundlich und als Sympathieträger aufzutreten versucht. Er ist rhetorisch sehr versiert und es gelang ihm geschickt, in seinem Vortrag (es ging im weitesten Sinne um seine Arbeit und die “Förderung” des Radverkehrs in Köln) ausführlich auf Errungenschaften hinzuweisen und diese stolz zu präsentieren. Leider waren dies für mich eher unwichtige Dinge, wie die Einrichtung von Fahrradparkplätzen, etc. – im Vergleich zu den wirklich wichtigen Themen wie die generelle Radverkehrsführung über gefährliche “Radwege”, das Chaos bei Baustellen oder die Einhaltung von Mindestmaßen, etc.

Kritischen Anmerkungen und Fragen (diese waren erlaubt und wurden auch zahlreich gestellt) ging Herr Möllers geschickt aus dem Weg, in dem er erstmal …. redete. Er suchte sich die nicht zu unangenehmen Punkte heraus, um die wichtigen Fragen gar nicht oder nur im Nebensatz zu beantworten. “Redet viel und sagt nichts” habe ich mir irgendwann notiert. In diesem Sinne kam mir der “Fahrradbeauftragte” leider nicht wie ein Lobbyist der Fahrradfahrer, sondern wie ein Pressesprecher vor, der alles gutreden muß.

Allerdings: es gab tatsächlich ein paar nette Ansätze, die zumindest hoffen lassen, daß Radverkehr in Köln irgendwann wirklich beginnt vernünftig und sicher gefördert zu werden. Die Gedanken daran sind zumindest da. Diese (Neben)Sätze habe ich mir notiert und gemerkt und bin gespannt!

Als ich dieses Webblog gestartet habe, was im Prinzip eine spontane Impulshandlung war, war mir eigentlich nur die Seite der Mülheimer Fahrrad-Gruppe bekannt. Wenig später entdeckte ich Arnes Blog radgefahren.de – und habe mittlerweile auch den Betreiber dieser Seite kennen und schätzen gelernt.  Anscheinend steckt Initiative in Köln durchaus an, denn wir Kölner Fahrrad-Blogger werden tatsächlich immer mehr! Einige erwähnenswerte Blogs möchte ich hier noch einmal kurz vorstellen:

Da wäre zunächst einmal Holger, der sich in seinem Blog hauptsächlich um die Fahrradbelange in Bergisch-Gladbach kümmert.

Dann bloggt auch Highner über seine Räder, Technik und  aberwitzige Radverkehrsführungen in Köln.

Einen weiteren -ausführlichen- Blog betreibt Roland als Alltagsradfahrer in der Großstadt. Sehr nett zu lesen, auch wenn ich keinen Hehl daraus mache, daß ich Rolands Einstellung in manchen Details, insbesondere der Benutzung, bzw. Notwendigkeit von “Radwegen”, ganz und gar nicht teilen kann – aber, bildet Euch selbst ein Urteil!

[Nachtrag am 26.1.2010] Einen Blog hätte ich dann fast vergessen: Elmar hat in seinem (excellenten) Blog “Medienecken und wasmirindensinnkommt” auch eine kompetente Fahrradrubrik. Lesenswert!

Schön, daß wir Fahrradaktivisten in Köln jetzt also mehr als eine Handvoll sind – nun müssen wir was draus machen und am Ball, pardon, Rad bleiben!

Das letzte “große Thema” dieses Blogs war ja die Posse um die Mülheimer Brücke, bzw. deren Sanierung, die in der ersten Dezember Woche abgeschlossen wurde. Seitdem geht also alles wieder seinen gewohnten Gang, d.h. Geisterfahrer und somit lebensgefährliche Situationen sind jetzt wieder illegal und können (und werden das hoffentlich auch) von der Polizei kontrolliert und abkassiert werden.

Die Kommentare zu meinem letzten Beitrag geben mir die Möglichkeit, die Sache fürs Erste abzuschließen, wurden doch einige Aspekte genannt, die es auf den Punkt treffen:

“Der_UB” schrieb:

Behörden können anscheinend niemals zugegeben (wie allerdings auch viele “Normalsterbliche” auch), dass sie Fehler machen. Grundsätzlich wird, auch wenn die Maßnahme oder die Folgen ein Schildbürgerstreich sind, festgestellt, dass alles korrekt und geprüft sei. Es entsteht nicht nur der Eindruck, dass da willentlich gelogen wird, um seine eigene Inkompetenz zu kaschieren.

Ja, so ähnlich habe ich das auch erfahren und das gilt nicht nur für die StVB in diesem Fall, sondern auch für die Polizei, die ja ganz am Anfang auch aus Hü ein Hott gemacht hat und das in meinen Augen, um nicht sagen zu müssen, “oops, da hat jemand gepennt.”. Es würde eine Behörde tatsächlich sympathisch machen, könnte sie zum Ausdruck bringen, daß da “auch nur Menschen arbeiten” oder gar die “Spezialisten”, in diesem Fall Verkehrsteilnehmer, die die Gefahrenstellen täglich mehrmals passieren, einfach ins Boot holen.

Ich bin doch immer wieder erstaunt, wie, gerade in Köln, der motorisierte Verkehr bevorzugt wird. Auch wenn ich aktuell nicht mehr in Köln wohne, bin ich dort noch sehr viel mit dem Rad unterwegs. An Baustellen herrscht allerorten das Chaos. Anscheinend geben sich schlecht ausschildernde Baufirmen und schlecht organisierte und träge Behörden die Hand – oder eben nicht.

Ja, Verkehr ist in Köln motorisiert – was anderes kommt überhaupt nicht in Frage. Ein Fahrrad wird von den Behörden als Spielzeug, bestenfalls noch als Sportgerät angesehen, aber in keinem Fall als ernsthaftes Fortbewegungsmittel. Anders sind die Wege, die man uns anbietet (nein, es muß leider heißen: auf die man uns zwingt) nicht zu erklären. Würde es in der Behörde Menschen geben, die sich ernsthaft mit dem Fahrrad fortbewegen, würden auch 3/4 aller Kölner Baustellen anders, nämlich richtig und sicher, ausgeschildert sein.

“Hans” schrieb:

Bei der Gelegenheit: War eigentlich zu irgendeinem Zeitpunkt der Fahrradbeauftragte als unermüdlicher Streiter für die Radfahrerinteressen in die Sache involviert? Oder hat er drei Monate lang unter seinem Schreibtisch gehockt und sich feste die Ohren zugehalten?

Das traurige an diesem Statement ist eigentlich, daß der Sarkasmus darin die Realität wohl genauestens trifft. Ich habe lange Zeit tatsächlich gedacht, der “Fahrradbeauftragte” sei ein Phantom und eher ein Symbol, bis man mir versicherte, daß er wirklich existiert. Leider hat man als Spezialisten, der ein “Fahrradbeauftragter” meinem Verständnis nach sein sollte, jemanden ausgesucht, der ein Fahrrad augenscheinlich ebenfalls nicht als Verkehrsmittel ansieht, sondern nur als etwas, was dem motorisierten Verkehr im Wege ist. Sowas nennt man in Köln “Pöstchen verteilen”.  Anders kann ich mir den Fokus des “Fahrradbeauftragten” nicht erklären, der hauptsächlich aus “Schutzstreifen aufmalen” und “Fahrradständer aufstellen” besteht.

Die peinliche Tatsache, daß der “Fahrradbeauftragte” am Tag der Fahrrad-Sternfahrt, deren Termin ein Jahr vorher feststand und deren Mitveranstalter er ist, Urlaub hat, spricht eigentlich Bände und sagt viel darüber aus, wie wichtig dem “Fahrradbeauftragten” die Radfahrer seiner Stadt sind.

Ich drücke das klar und deutlich aus: ich fühle mich als Radfahrer vom “Fahrradbeauftragten” der Stadt Köln nicht vertreten und halte sein Amt für eine Alibi-Funktion, bis man mich eines besseren belehrt.

“cohn structa” schrieb:

Meine These ist: Köln ist KEINE fahrradfreundliche Stadt. Radwege sind mehr dazu da, die Strasse von dem Gesocks zu befreien. Beschleunigung von Radverkehr oder gar richtige Rad-Verkehrs-Konzepte gibt es nicht.

Dem ist eigentlich so gut wie nichts hinzuzufügen – leider.

Fakt ist, daß vieles alibimäßig abläuft, egal, ob es den “Fahrradbeauftragten” betrifft oder auch Velo2010 oder die Politik generell (vgl. den Beschluß der BV bzgl. der Mülheimer Brücke, der von der StVB einfach ignoriert wurde – übrigens nach Voraussehenvon Fraktionspolitikern, mit denen ich Kontakt hatte).

Wir müssen uns im klaren darüber sein, daß wir keine, bzw. keine große Lobby haben und mit Rückschlägen leben. Kritiker in den Gremien werden entweder mundtot gemacht oder nicht mehr eingeladen – bestenfalls wird ihnen Honig ums Maul geschmiert. Ich hatte z.B. eine konkrete Anfrage einer TV-Produktion, bei der ich als Radfahrer und Experte auftreten sollte. Man sagte mir dann ab, weil der Beitrag doch nicht erstellt werden würde. Er wurde erstellt und auch gesendet, nur ohne mich. Ach ja, es ging um die (Rad)Verkehrsüberwachung der Polizei und wer nun 1 und 1 zusammenzählen kann …

Ich glaube allerdings fest daran, daß es -auch in unserer Stadt- genügend aktive Menschen gibt, die sich dem Klüngel stellen und auch den Mut haben, sich mit Kritik auseinander zu setzen. Es gibt in diesem Zusammenhang viel zu tun und auch ich werde wieder versuchen, meinen kleinen Beitrag dazu zu leisten.

In diesem Sinne: ein gutes Jahr 2010!

Man muß sich das mal vorstellen, da wird ein “Radweg” für satte 100 Meter wegen Kanalbauarbeiten gesperrt und anstatt den Verkehr für diese Strecke über die Fahrbahn zu leiten, wird aufwändig eine Umleitung über locker die 5-8 fache Entfernung ausgeschildert.

Konkret: der “Radweg” ist auf der Mindener Straße, zwischen Deutzer Freiheit und Karlstraße gesperrt, die Umleitung führt umständlich über Deutzer Freiheit, Theodor-Babylon-Straße und Karlstraße.

Selbstverständlich heißt “Umleitung” aber nicht, daß man die Fahrbahn nicht benutzen darf – was ich dort natürlich mache!

Hier die Mitteilung zur Baustelle auf der Website der Stadt Köln.

Wollte ich nur mal kurz durchgeben, soll auch gar keine Angeberei sein (da gibt es ganz andere!), selbst wenn ich schon ein wenig stolz drauf bin. Diejenigen unter Euch, die mich noch als kettenrauchenden eher Nicht-so-viel-Beweger kennen, die verstehen sicherlich, was ich meine .

Zur Erinnerung: am 18.9.2009 -also vor einer Woche- wurde mir mitgeteilt, daß die Bezirksversammlung Nippes in ihrer Sitzung am 17.9.2009 einen einstimmigen Beschluß gefaßt hat, demnach “ist die Verwaltung beauftragt, die aus Sicht der Bezirksvertretung für Radfahrer/innen lebensgefährliche Umleitungssituation auf der Mühlheimer Brücke, zu überprüfen und unverzüglich zu entschärfen”. Passiert ist seitdem:

NICHTS!

Naja, “nichts” stimmt nicht ganz, denn mittlerweile wird die Nordseite der Brücke saniert und der Radverkehr wird -exakt genauso gefährdet wie in den letzten Wochen- beidseitig über die Südseite geleitet, also “dasselbe in grün”. Natürlich nicht, ohne abermals eine verkehrsanalphabetistische Stilblüte erster Güte abzuliefern:

Schilda

Wie hieß der Typ mit den Windmühlen noch gleich?

Strassenfest Deutzer Freiheit

Nun denn, normalerweise würde ich über so etwas vielleicht den Kopf schütteln, aber mich gar nicht sonderlich aufregen, geschweige denn einen Artikel schreiben, wenn nicht hinter der Kreuzung, ganze 5 Meter weiter (!) ein Mann vom Ordnungsamt Amt für Straßen- und Verkehrstechnik der Stadt Köln gestanden hätte. Dies hier sind deren Aufgaben.

“Da fragste mal nach” dachte ich mir: “Entschuldigung, sind Sie vom Ordnungsamt?”. “Nein, ich bin vom Amt für Straßen- und Verkehrstechnik”. “Aber -salopp gesagt- Sie schreiben doch hier Knöllchen, oder?”. “Ja!”. “Was muß ich denn machen, damit die gefährliche Absperrung mitten in der Kurve auf dem “Radweg” dort entfernt wird?”. “Wieso?”. Hier drehte sich der Dialog eine Zeit lang etwas im Kreis, denn Herr Mero, wie er sich etwas später vorstellte, verstand nicht so ganz, was mein Begehr war. Erst als ich mit “Zeichen 241″, “benutzungspflichtiger Radweg” und “Gefährdung” ein paar Schlüsselwörter in den Ring warf, nahm er mich wohl irgendwann als nüchtern und in ernster Absicht vortragend wahr. Die erste -von mir erwartete- Standardantwort war “da kommt man doch durch” (selbstverständlich fährt Herr Mero auch Fahrrad und zwar “weit mehr als sie denken”). Ein paar Momente später attestierte er aber immerhin: “dann hat die Absperrung wohl jemand verstellt”. Aha!

Die Absperrung wurde also von Bösewichtern verstellt und da kann das Ordnungsamt Amt für Straßen- und Verkehrstechnik natürlich nichts dafür. Jetzt erwähnte ich doch mal, daß die Absperrung bereits heute morgen gegen 9:15 Uhr exakt so gestanden hat und entsprechend in schlappen Sieben (7) Stunden es niemand geschafft hat, an diesem Zustand etwas zu ändern! Naja, wenigstens kam dann noch die grandiose Auskunft: “aber gestern Abend stand die Absperrung noch richtig, was kann ich dafür, wenn die jemand über Nacht verstellt?” Wieso würde ich wetten, daß hier gestern Abend aber auch gar nichts richtig stand?

Herr Mero meinte, ich solle die 0221-221-32000 anrufen, er könne da nichts machen. Daß ich dort niemanden erreichte und nur eine Ansage hörte, daß man Mo-Fr (heute ist Samstag) von 7:00 bis 19:00 Uhr erreichbar ist, monierte ich natürlich (tatsächlich wurde mein Anruf aber wohl auf das Callcenter umgeleitet, die Nummer ist -offiziell- tatsächlich bis 23:30 Uhr erreichbar).

Ich begann nun, meine Fotos zu machen, was Herrn Mero dazu veranlasste, zu telefonieren. “Ich hab hier so nen Radfahrer, der meckert rum” und schließlich gab er mir sein Telefon. Ich hatte Frau Groß am Apparat, der ich die gefährliche Situation schilderte. Sie fragte nach meinem Namen und Telefonnummer (beides bekam sie selbstverständlich) und gab an, sie “werde das weiterleiten”.

Nun ja, ich bin sehr gespannt. Ich wollte nachher nochmal in die Stadt fahren und – warum sollte ich nicht einfach einen kleinen Umweg über Deutz machen? In diesem Sinne: Fortsetzung garantiert .

Ach so, ich wette, daß a) entweder gar nichts passieren wird oder aber zumindest keine für den Radverkehr sichere Lösung gefunden wird. Wer hält dagegen?

[Nachtrag 20:00 Uhr]:
Wie mir der Flurfunk soeben berichtete, wurde die Absperrung nun wohl tatsächlich vom “Radweg” auf die Fahrbahn verfrachtet. Da hätte ich meine Wette also verloren .

Keep distance! Abstand kann Leben retten!

Das Shirt gibt es in dem Sinne nicht so zu kaufen, es wurde vor ein paar Jahren durch Initiative einiger User eines Rennrad-Forums in kleiner Auflage hergestellt. Hier gibt es den Original-Thread und hier den Neuauflage-Thread vom Frühjahr diesen Jahres. Ich bin mir sicher, daß eine Nachbestellung bei genügend Interesse kein Problem darstellt.

Ich trage das Trikot dann und wann bei Rennrad-Ausfahrten und bilde mir zumindest ein, daß man damit einigen KFZ-Führern ein wenig die Augen öffnen kann. Mein subjektiver Eindruck ist, daß doch recht viele mit ziemlich großem Abstand und “vorsichtig”, also mit angepaßter Geschwindigkeit, überholen. Was dafür sprechen würde, daß vielen Autofahrern gar nicht bewußt ist, in welche Gefahr sie Radfahrer bringen, wenn sie diese ohne Abstand überholen. Selbstverständlich laden viele Radfahrer auch dazu ein, indem sie äußerst rechts fahren – ein Grund, als Radfahrer selbst einen Sicherheitsabstand von 80-100cm zum rechten Fahrbahnrand einzuhalten, alleine schon wegen dem Schwenkbereich der Türen parkender Fahrzeuge, Fußgänger, etc. Mir fiel aber noch etwas ein, was ich letztes Jahr im Urlaub gesehen und selbstverständlich fotografiert habe:

Ich überhole mit 1,50 Meter Abstand

Dieses Schild befindet sich in der Nähe von Pouilly sur Loire, ungefähr hier. Daß die Franzosen (und die Spanier und die Holländer und die Belgier und … eigentlich so ziemlich alle) zum Großteil ein anderes Verhältnis zum Fahrrad und deren Fahrern haben, das war mir schon länger klar und ist mir bei meinen geradezu paradiesischen Ausfahrten dort nochmals bewußt geworden – ein solches Schild wäre aber mal etwas, was ich mir hierzulande ganz gut vorstellen könnte, denn -siehe Reaktionen auf das “Keep Distance”-Shirt- scheinbar müssen einige nicht grad wenige doch wirklich auf den ggf. lebensrettenden Sicherheitsabstand hingewiesen werden, weil sie -ohne böse Absicht- sich ihres gefährlichen Verhaltens gar nicht bewußt sind.

Die Forderungen der Organisatoren (hier einzusehen) kann ich nur eingeschränkt teilen. Insbesondere “Radwege: Zustand verbessern, Sicherheit steigern (auch für AlltagsradlerInnen), von parkenden Autos freihalten” und “Fahrrad-Schutzstreifen vermehrt einrichten” lehne ich gar strikt ab. Natürlich nicht per se “Sicherheit steigern”, sondern dies im Zusammenhang mit “Radwegen”. Denn es muß deutlich werden, daß “Radwege” mitnichten mehr Sicherheit für Radfahrer bedeuten, ebensowenig wie Schutzstreifen, die letztlich nur Spurdenken und somit zu enges Überholen mit unangepaßter Geschwindigkeit durch Kraftfahrzeuge fördern.

Anyway. Laut Polizei versammelten sich ca. 280 Fahrradfahrer auf dem Roncalliplatz, somit also wohl weniger als letztes Jahr, was vermutlich der Tatsache geschuldet war, daß das Wetter bis kurz vor Tourstart sehr bescheiden war – immerhin hatte auch ich im Geiste schon abgesagt. Es gab ein Rahmenprogramm in Form eines Chores der kath. Hochschulgemeinde und einer Sambagruppe, die aufspielten – sowie Stände der beteiligten Organisationen von Polizei bis hin zu Klimaverbänden. Der Fahrradbeauftragte der Stadt Köln, mit dem ich mich sehr gerne mal unterhalten hätte, war -wenn ich das richtig verstanden habe- wohl leider nicht anwesend.

Leider war recht nah vor der Bühne ein Sprinter aufgebaut, in dem die Technik (Mischpult, etc.) verbaut war und der somit den Blick (und auch die Akkustik!) auf die Bühne versperrte. Dies war wahrlich eine Barriere, die “unbeteiligte” hinderte, die Reden auf der Bühne zu verfolgen. Und Öffentlichkeit sollte für “unsere” Sache ja eigentlich ein Anliegen sein, es kann doch nicht verkehrt sein, möglichst viele Passanten vor dem Kölner Dom zu erreichen!

Ich habe eine Videokamera dabei gehabt und zur Abwechslung mal einen kleinen, selbstverständlich subjektiven Film gemacht:

Mein Fazit: ganz klar prinzipiell eine lobenswerte Veranstaltung, jedoch bin ich der Meinung, daß man ganz klare Ziele formulieren sollte, anstatt zaghaft runterzurattern, was im letzten Jahr für den Radverkehr (nicht) getan wurde. Auch müßte wesentlich mehr Öffentlichkeitsarbeit geleistet werden, die Presse breiter involviert werden, Prominente Mitstreiter gesucht werden und ich würde mir auch jemanden wünschen, der die Radfahrer eloquent und gerne auch ein bischen energischer auf der Bühne und in der Öffentlichkeit vertritt! In persönlichen Gesprächen habe ich die Kritik vernommen -und damit war auch ich gemeint-, daß in Köln ein jeder sein eigenes kleines Süppchen kocht: wir sollten schauen, daß daraus ein großer, schmackhafter Eintopf wird! In jedem Falle bleibt mir die Hoffnung, daß im nächsten Jahr aus einer feinen Veranstaltung eine großartige wird, denn die 3. Kölner Fahrrad-Sternfahrt wurde bereits angekündigt!

Mein persönliches Highlight waren eigentlich die Gespräche mit Kölner Fahrrad-Aktivisten und Netzbürgern, insbesondere meinem Blog-Nachbarn Arne von radgefahren.de, mit dem mich nicht nur eine ähnliche Frisur, sondern auch grundsätzlich ähnliche Einstellungen und auch Wellenlänge verbinden – auf eine gute Zusammenarbeit!

Zu Dritt -mit Simon- machten wir uns schließlich auf den Weg ins rechtsrheinische Köln, den wir noch eine Zeit lang gemeinsam absolvierten. Die Realität hatte die Idylle vom Anfang der Sternfahrt mittlerweile wieder eingeholt, als wir -in gewohnter Weise- von einem “freundlichen” Zeitgenossen im PKW angehupt wurden, weil wir den durch eine Baustelle verbauten “Radweg” als unzumutbar interpretierten.